装载在龙舟里的福船技艺

许多传统技艺，在年复一年的传统节日中得以传承和保护，在寻常百姓的烟火气中，焕发生机，福船技艺就是这样一种温情的技艺。随着时代变迁，福船虽然已经失去运输功能，但福船技艺却在九游会官方网站龙舟里得到运用。端午节来临之际，记者走进漳湾福船“守”艺人，感受非遗遇上传统节日的特殊魅力。

刘朝忠切割杉木船板原料

浪花在飞溅，龙舟在飞驰。在江两岸的人山人海中，孩子高高坐在大人肩上，胸前的蛋兜随着锣鼓呐喊声摇晃着。每年端午节，漳湾海边渔村总会上演这样热闹的场景，这是历代漳湾海边人与命运搏斗，与自然抗争的顽强意志和对美好生活的向往。

作为沿海乡镇，福船，是这里的符号，而龙舟与它异曲同工，有着与福船造船史相同的年轮。

穿过老街，隐匿在江边的水密隔舱福船制造基地传出阵阵机器锯磨木头的声响。空气中散发的原木香味，地面散落的木屑，都在记录造舟匠人刘朝忠连日来的忙碌。

“每年端午前，我们便会在龙舟制造或升级上下功夫，希望借助村里人血脉中浓浓的龙舟情结，把祖辈留下的造船技艺传承下去。”53岁的刘朝忠从小便承袭父辈造船工艺，至今已延续了22代。

简易铁棚里，刘朝忠或拿墨斗弹线，或测量船舱。这艘龙舟长17.6米、宽1.15米，重350公斤，可容纳27人（24名划手、1名掌舵人、2名锣鼓助威人），并不算大龙舟。对待手工打磨出的这艘龙舟，刘朝忠精确到每一毫米。他说这是一艘需要改进的龙舟，去年已下过水，根据运动员的“驾驶”体验，今年再做整改升级。

劈波斩浪的龙舟何以实现？

刘朝忠告诉记者，一艘龙舟由龙骨、船舱、隔舱板、隔舱梁及龙头龙尾组成，历经画图、选材、拼接、喷漆、试水等步骤才算竣工，通常需要花费一个月时间制造而成。至于龙头，一般是单独制作，在下水仪式时才会登场。

造龙舟，最关键的是起固定作用的龙骨。一艘好龙舟要兼顾稳固性和适航性，龙骨越粗，船的稳固性越好，但船重了，吃水太深又影响竞速。

“福船的船身厚度至少4厘米，而龙舟船身厚度最多不能超过2厘米。龙舟作为竞速船，它的船身更长、更窄，需更薄、更轻的原材料，破水一定要快。”刘朝忠说。

刘朝忠指向隔舱板介绍，区别于福船的水密隔舱，龙舟的每一块隔舱板底部都开有水孔，在比赛时，进到船内的水沿着两端高中间低的船舱流到船中心，这样消水就快了。

破水要快，消水要好。如何去平衡龙骨的搭构则是一艘龙舟制作工艺好坏的关键。“龙骨是灵魂，造舟人心中都有一把平衡尺。”刘朝忠紧握这把平衡尺，经过逐代改良，漳湾龙舟相比过去，重量降低了，吃水更浅了，破水、消水效果也更好了。

刘朝忠喜欢看自己的作品在江里风驰电掣。“一般要提前半个月把龙舟做好，再下到江里‘试驾’，有时候我也会亲自为它试水。”龙舟就像他的“孩子”，看着一条龙舟的“显形”，再看它慢慢下水，他成就感十足。

在刘朝忠的家中有间造船室，他常常在这里画图纸到深夜，闲下来的时候，还会做些舟船模型。“造船前我会把图纸按照4∶1精准的比例画好，这是一项精细的手艺活，不容有半点差错。”从小就有造船梦的刘朝忠如今已梦想成真。

在漳湾，精准掌握造舟船这门技艺的手艺人都年岁已高，刘朝忠算晚辈。“传承”是这些造船者最常提起的词汇。之所以还在坚守，是因为他们不想让子孙后代忘记古老福船的样子。

“手工造船耗时长、效率低，很多地方已经用玻璃钢做船了，木船的订单量急剧下降。”看着屋子里随处可见的造船器具，刘朝忠忧虑地感慨道。受现代造船技术和市场经济等因素影响，木船已基本被玻璃钢船淘汰。

2008年，水密隔舱福船制造技艺被列入国家级非物质文化遗产；2010年，又被联合国教科文组织列入《急需保护的非物质文化遗产名录》，福船技艺面临着时代挑战，保护和传承这一古老的福船制造技艺任重而道远。

千百年来，漳湾福船承载着闽东渔人乘风破浪。如今，造船业机械化程度越来越高，但刘朝忠的手工福船模型依然深受木船爱好者的喜爱。他希望更多年轻人近距离感受福船技艺的魅力，将福船技艺传承延续下去。（闽东日报记者 张文奎 通讯员 阮传龙 文/图）